一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。

但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。

现在都说这汽车减配严重，备胎更是被认为是减配的重灾区，备胎的尺寸是一小再小。

很多人说车企是真的为了节省成本玩命坑害消费者，事实真是这样吗？备胎分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，现在大部分的车所配的备胎都是非全尺寸备胎，比原来的轮胎小一号，有些甚至小了不止一号。

除了尺寸小，外观当然也很难看，厂家为什么要这么做呢？节约成本。

首先，我们得承认一个事实，配备非全尺寸备胎厂家是可以节省一定的成本的，这种小尺寸的备胎比正常尺寸的备胎价格要便宜很多，这样一来就可以节省一部分成本，进而降低车价，增大自己的市场竞争力。

警示作用。

非全尺寸的备胎因为比较小，特别容易引起关注，从而提醒车主换了备胎之后第一时间去补胎或者是换胎，毕竟这个备胎不好看也跑不快。

如果是全尺寸备胎的话很多人就会直接用了，不会再找时间去修理坏掉的轮胎，这样一来备胎要是在坏掉了就没的更换了。

省油。

我们平时能够用到备胎的情况很少，很多人可能好几年都不会用一次，但是却必须要把它拉着，以备不时之需。

小一号的轮胎重量无疑是比正常的轮胎轻的，这样一来就可以降低一些油耗了。

节约空间。

非全尺寸的备胎小，在车内空间一定的情况下，能节省出更多的空间，使车主可以有更多储物的地方。

所以，这些非全尺寸的备胎就是让你看着是不太爽，从而让你及时的修补轮胎，换回原来的轮胎。

这备胎终究是备胎，反正用不多一会儿，小点就小点吧。

备胎需要定期检测。

日常保养或者长途行驶前，一般车主都会遗漏对备胎的检测，某些不够专业的维修店也会忽略对其进行检查。

备胎检测主要是检查它的磨损情况以及看它有无裂痕。

如果胎纹磨损到磨损标志前，那应尽早进行更换，否则高速行车和长时间开车会导致爆胎等，危害到安全。

而且，备胎即使不用也是需要定期更换的，一般为4年期限。

因为轮胎由橡胶做成，时间长了，就会出现老化现象，如果不及时更换，等需要换备胎时可能会有无法使用的情况。

修补过的轮胎以及非全尺寸轮胎放在非驱动轮。

有些车主可能会选择修补过的轮胎作为备胎，那么这些备胎们只适合放在非驱动轮上。

中级以下家用车很多是前驱的，前轮爆胎更不容易控制汽车，所以放在后轮。

很多非全尺寸备胎使用时还有最高速度不超过80km/h，行驶不超过50km的限制。

具体要求可参见汽车使用说明书。