3月18日，陆军第73集团军某旅63式装甲车在某野外地域组织通过限制路和障碍物驾驶训练，有效提高官兵实战化水平。

63式装甲输送车是我军第一型自行设计、生产的履带式装甲输送车，其后还开发出一系列变型车型。

1972年，澳大利亚从南越军队得到一辆被击伤抛弃的北越军队的63式装甲车，运回研究后发现，63式在载重能力和通过能力方面胜过M-113A1。

（来源：军网英文）新浪军事深度：近日CCTV报道中国合成旅演习，此次演习有一个细节意味深长，那就是演习靶标采用国产63式装甲输送车，它表明63式装甲输送车已经大规模退役。

国产63式装甲输送车是国产第一代装甲输送车，也是上世纪中国陆军机械化部队骨干和主力，该车退役表明中国陆军机械化部队建设向前又迈进了一大步。

上世纪50年代，中国从苏联引进了T-54主战坦克仿制成功国产59坦克，为59坦克研制1种配套装甲输送车就被提上日程，这就是63式装甲输送车，尽管63式装甲输送车许多部件来源于苏联，包括发动机，但是总体设计由国内相关单位完成，所以它是国内第一种自行研制装甲车辆，63式装甲输送车在1963年设计定型，并且装备部队，部队经过实用反映63装甲输送车结构简单、性能可靠，总体性能达到以或者接近美国M113装甲输送车，该车成本和价格也比较低廉，适合部队实际情况，广受好评，在此后近年30年时间之内，它都是国内唯一装甲输送车，在它基础上衍生一系列车辆包括装甲指挥车、自行火炮等等，这些车辆不但大量装备陆军部队，是中国陆军机械化物质基础之一，还大量出口，成为国产装甲车拳头产品。

不过在实用之中63式装甲输送车逐渐暴露出一系列缺点，首先是动力系统不足，配用的发动机是苏联50年代发动机，功率较低，油耗较高，维护性欠佳，车载机体没有防御，车体只有两个简单的射击孔，战士在车内对外射击较为困难，多数情况五只能探身车外射击，这样又会失去装甲防护，降低乘员战场生存能力，在这种情况下，国内单位利用最新技术成果对63式装甲输送车进行了改进改型设计，这就是63-2装甲输送车。

63-2装甲输送车与63式装甲车相比，它采用了新型发动机，功率由原来260马力增加到320马力，由于发动机功率提高，63-2装甲输送车速度、机动等方面能力比63式装甲车有较大提高，另外油耗、维护性等方面也有较大改善，车体增加观察孔和射击孔，车载机枪增加防护，乘员不需要探身车外就可以对外射击，其他改进还包括，增加红外夜视设备、升级通信系统等，总体战术技术指标比63式装甲输送车有较大提高。

不过通过这样的改进相关单位也发现63式装甲输送车受到原来设计限制潜力已经挖掘完毕，性能提高空间已经很小，主要体现在原来行驶系统负荷能力不足，机动能力较低，车辆空间有限，限制了载荷和改装能力，传动系统落后，影响车辆机动性能，在这种情况下，上世纪80年代国内相关单位着手研制第二代装甲输送车，这就是现役89式装甲输送车。

89式装甲车与63式装甲输送车相比，采用了更大车体，车内空间更大，载荷更高，也有利于改装其他用途，重新设计了行驶机构，用小直径双轮替代原来的大直径单轮，高速行驶、越野性能更好，不过令人感觉遗憾的是受到当时国内技术条件限制，89式装甲输送车传动系统与63式相比并没有太大变化，只是采用了液压助力，相关单位曾经完成了装甲输送车自动变速箱研制，在外贸装甲车试验，不过在试验之中暴露出可靠性等方面问题，所以没有实用。

进入新世纪之后，随着国内经济技术实力提高，工业基础升级，相关单位又研制新一代装甲输送车，它最大特点就是配备了国产综合传动系统，实现了无级变速、自动换档，发动机功率也进一步增加，采用了附加装甲，增强了战场生存能力，可以根据需要安装夜视系统和综合信息系统，整体战术技术指标已经达到当今跻身当今一流之列，预计将会在2020年成为陆军主力装甲输送车。

（作者署名：小飞猪观察）