好的!就说一下自行车吧。
最直观的感受就是整体重量,普通自行车大概30斤左右,专业山地车20斤左右,专业公路车15斤左右。
碳纤维材质的话山地车18斤左右,公路车13斤左右。
车体的材质不同,普通车用钢材和铝合金比较多,相对来说,比较廉价。
专业车用铝合金,碳纤维,珞钼钢,钛合金等材料,用材多样化,原材料也比较贵。
制造工艺不同,普通车多采用管材焊接,而且焊接质量和设备参差不齐。
专业车制造工艺比较复杂,不用的材质要求不同的焊接术,对焊点的要求较高。
碳纤维材质还要建模,碳布叠加(看下面图),重点部位要补强,要真空加热,要上加高温设备。
就拿闪电SL6车型来说,车架的各个部位一共需要500多块碳布。
当然也有国产低劣山寨产品,排除在外,暂且不提。
碳纤维的重量比铝还要轻,不到钢的1/4,比强度是铁的20倍。
钛合金,是一种永远也不会生锈的材料。
铝合金往往要用7系铝,如trek8500官方数据是法国红铝。
质量检测标准不同,普通车较低,满足日常代步骑行即可。
专业车较高,高强度的比赛对各方面的要求比较苛刻。
设计及科技含量不同,普通车以舒适为主。
专业车则更加考量在竞赛中的表现。
大品牌的一些车型投入生产前还会进行风洞实验。
除此之外,专业自行车的一些零配件,如变速装置和其它一些附属装备,都是代表着大品牌公司的核心科技的。
而有些东西是低端行业望尘莫及的。
最后还有品牌效应,这些都是推动自行车运动不断向前发展的。
欢迎大家一起来讨论!
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