昂科雷在进口中大型7座SUV市场中,可以算是元老级车型了。
该车最早于2008年就登陆中国市场,并在2014年进行了中期改款。
昂科雷是是一款纯正的美式SUV,车内外设计更多的是考虑美国消费者的需求,但中国消费者在意的面子上的事儿,在这款车上能找到的不多。
在我看来,昂科雷是一款既可以满足一般商务用途,又非常合适带着一家老小出游的车型。
它有着大大的空间,2+2+3的7座布局也更能装,3.6L V6动力跑各种路况几乎都不在话下。
昂科雷有着真皮沙发一样舒适的座椅,因此开这款车最大的感受就是舒适,极度舒适和极度慵懒的生活方式正是昂科雷所带来的。
昂科雷搭载一台3.6L V6自然吸气发动机,最大功率292马力(215千瓦)/6300rpm,峰值扭矩366牛·米/3400rpm。
变速箱采用的是6速手自一体变速箱,官方给出的数据是8.7秒完成0-100km/h加速。
日常驾驶过程中,昂科雷很少会让转速超过1700rpm,即便是在中低转速下,3.6发动机也足够应付日常驾驶时遇到的起步、提速、超车这些情况。
6速手自一体变速箱的表现中规中矩,换挡速度和时机掌握在喜欢驾驶的人的眼里肯定算不上优秀,不过我们在城市和高速路况下驾驶,感觉换挡逻辑还是不错的;同时,换挡时的平顺性也还不错,日常驾驶时几乎感受不到换挡的动作,轻柔的换挡和绵柔的动力输出或许会让人感觉乏味,但这种驾驶方式的确更适合这款车。
因为悬架的设定偏向舒适性,所以在起步时油门稍大点,会感觉车头有明显的上扬,公路行驶时如果遇到比较长距离的路面不平,也会感觉有些像坐船的感觉,车身的会有连续的振动。
而在遇到比较大的路面不平时,悬架也会把振动化于无形,车内能感受到的只是两声清脆的声音,没有多余的振动。
另外,因为昂科雷采用七座设计,相对来说第二排乘坐舒适性跟第一排差别不大,但第三排就稍差一些,因为座椅的位置正好位于后桥之上,所以在遇到比较大的振动的时候,这里的起伏要比前两排明显。
需要指出的一点是,昂科雷采用的是全时四驱系统,作为一款公路行驶为主的车型,四驱系统的目的并不是为越野,对于它来说更多的作用是增加牵引力,防止后轮出现打滑等不稳定的情况。
在正常公路行驶状态下,动力输出多数分配给了前桥,此时后桥只有非常小比例的扭矩分配。
在车辆遇到湿滑或沙石等附着力较低的路面情况时,四驱系统会重新分配扭矩,后轴最多可以分配50%的动力。
总体看来,昂科雷有着两点非常明显的特点,一是大,二是舒服,对于一个宜家宜商的中大型SUV而言,有这两点就足够了。
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