谢谢邀请，大众探歌、三菱奕歌两车对比后者质量和四驱系统有一定优势，但客观的说两台车都是性价比极低的车型，没有入手的价值。

大众探歌优缺点解析优点为短悬长轴设计，车身尺寸4318*1819*1582、轴距2688mm，尺寸级别和实车视觉感受只是一台小型车，但驾乘空间体验已经达到了整车紧凑级SUV的水平；悬架结构除丐版以外均为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，驾乘体验也可以接受。

缺点为变速箱，探歌的动力搭载1.2T、1.4T两款EA211平台的发动机，大众系对于这类发动机匹配的变速箱多为DQ200-7挡干式双离合，探歌也不例外。

这台车除了四驱版本使用了DQ380的7挡湿式，其他主力车型均为干式。

干式版本售价13.98-19.08万这是要疯，四驱版本19.48-20.98万，稍加预算可以选择2.0T的标准A级SUV，同样有四驱而且电子限滑的制动力往往比大众强一些，所以探歌是没有性价比的。

三菱奕歌优缺点解析优点为核心【三大件】没有明显质量缺陷，对于合资车来说这点也就难能可贵了。

1.5T发动机为混合喷射技术比较先进，但最大功率仅有125kw、峰值扭矩250牛米，增压器不算高效最强发力需要2000转起步而且只能持续到3500转。

大部分用车时间超过2000转的时候少一些，尤其是追求低油耗驾驶偏温和的车主，所以这台机器加上级别也不高的CVT并不能带来优秀的驾驶体验，而且CVT还有糟心的低温保护，不过仍旧可以客观的说质量稳定性高于探歌。

第二个优点是四驱系统，S-AWC适时四驱是在普通的单组中置多片式离合限滑差速器的基础上，在前桥另加入一组同结构的主动限滑差速器。

对于衡置发动机以前驱为主的SUV来说前轮脱困能力会有提升，理论如下图所示。

但这个优点并不是绝对优势，20级一下四驱SUV里JEEP指南者-ADi四驱系统以单组限滑加强力的电子辅助制动可以实现同样的脱困能力，而且模式丰富脱困能力会更强，1.4T+9AT的动力表现也算一线水平；其次1.5T+6AT的四驱探界者也有相同的能力，在电子辅助制动力的提升下S-AWC的优势很模糊了，那么CVT的级别低也就明显显现了。

以上是模弄两可的缺点，事实缺点为价格虚高，指导价12.98-18.58万，自动挡起售价14.58万，唯一一款四驱版18.58万，三菱作为合资二三线品牌的这套平台不值这个价。

德系SUV里没有能兼顾乐趣和稳定的低价SUV，能同时看中探歌和奕歌说明对用车乐趣是有些要求的，在预算内上文建议的JEEP指南者家享版质量没有问题而且很个性所以可以选择，探界者造型正一些适合年龄稍大一些的用户，追求极致性能和四驱的话20万以下的SUV宋dm542最理想但这台混动车是自主品牌，这三台车可以作为参考。