技术上也是有难度的。

这里面的主要原因在于主动降噪的原理是反相位叠加，所以需要1. 采样耳朵那个点（两个耳朵就是两个点）的外界声音的相位，2. 发出相位差为180度的声波来抵消。

所以要想类似的大范围降噪生效，需要在耳旁有一个传感器采集噪音，然后精确知道降噪扬声器和耳朵的相对距离（比如1000hz声波的波长在分米量级，那距离就要精确到厘米甚至毫米）从而决定音箱发出的声音的相位，最好还要知道周边声学环境来计算音箱的声音的响度。

这个技术上有不少挑战，而且就算做到了也只能给房间里的一个人降噪。

降噪耳机和车载降噪从两个不同方面对这个问题进行了简化才做得出来。

耳机是因为拾音麦克风就在耳畔+音箱紧贴耳朵不用担心声音传播导致的相位差和响度损失+封闭设计可以简单区分外界噪音源和降噪音源。

车载降噪是因为有一个空间无关的低频主（dominant/ambient）音源，降噪要求不高比如并不希望把交谈的声音和其他车的喇叭也抵消掉，所以可以不用在耳边放置麦克风，也不用精确调制响度和相位（因为波长长相位变化缓慢）。

对于范围比较大的火车和飞机这就不太现实了。