坐公交车吧，穿过城市的各个剖面，从上海的这一头坐到那一头，看看窗外的风景，还可以随时随地下车走走。

贴我在另一个问题下的回答吧想短时间内体会到上海的本地文化和特点，应该如何规划游玩路线？ – 橙果果er 的回答 – 知乎1. 24路（长寿新村——豆市街复兴东路） 上海老牌公交路线，运营年头超过半个世纪。

从长寿新村到十六铺码头，一路走过普陀、静安、卢湾和老南市的繁华地段（依次对应图中自北往南往东的四个圈），沿途都是上海人耳熟能详的地标： 终点站长寿新村一带靠近苏州河，附近有著名的沪西清真寺、大自鸣钟，再走走还有沪西工人文化宫，沪西电影院。

这些建筑默默留存着上海市民生活的一段集体记忆。

从普陀到静安，沿路可以看到50-90年代工人新村、解放前的新式里弄、别墅洋房，和当代高级公寓的参差变化。

到了静安就是高大上的梅恒泰商圈，南京路的精华在这一片西段，而不是游客闹猛的东段步行街。

曾经的中苏友好大厦，现在的展览中心也在此段。

卢湾段简直是目不暇接。

沿途长乐路、巨鹿路、茂名南路、皋兰路、南昌路遍布着上海最美丽的街区，洋房里弄的街角，藏着格式小饭店、小酒馆、咖啡店。

水果摊、老牌面馆和时髦酒吧、艺术馆毗邻而居，市民文化的多样性在此一览无余。

除了新老商场外，还可一睹锦江饭店、花园饭店、瑞金宾馆等老牌五星酒店的风光。

一路往南往东，分别走过田子坊、思南公馆、新天地、八号桥，名头太响，就不一一细说了。

从卢湾转进老南市，风格又再次转变。

这里的道路更拥挤、更嘈杂，街景更为丰富也更具市井气息。

妇产科医院俗称红房子，曾经几乎一半的上海人都在这里呱呱坠地。

文庙、城隍庙更是名声在外。

复兴东路渡口。

下了船就是浦东了。

终点站是还在运营的过江摆渡，上船往东，就把老上海的浦西留在了身后，面前是浦东最繁华的腹地——陆家嘴。

不过江的话，一路往北走是十六铺码头，曾经上海的水上门户；再然后就是外滩的核心地带，找个地方坐一坐，领略一下“亚洲第一弯”的风采吧。

曾经从延安东路高架转到中山东一路的这个拐弯，其无敌风光被誉为“亚洲第一弯”，车行至此，司机往往放慢车速饱览浦江美景，造成拥堵。

亚洲第一弯现已拆除。

但这一段无疑仍是外滩的最精华。

题外话，24路还是金宇澄的小说《繁花》中穿针引线的一条公交线路。

那还是开“当当当”有轨电车的年代。

小毛家所在的药水弄就在终点站旁，苏州河边上，岸边是粮码头、粪码头，四周遍布钢铁厂、毛纺厂、印刷厂，是工人阶级聚居的“下只角”。

工人阶级聚居的苏州河畔沪西地区。

红点是24路终点站的大概位置。

（金宇澄老师手绘《繁花》插图）小说中，小毛与空军干部子弟沪生初识是在国泰电影院，两人分开后小毛搭乘24路电车回家（站点是淮海中路陕西南路口）。

沪生家住拉德公寓，带电梯，煤卫独用，钢窗蜡地。

门口是24路车站——石门一路南京西路。

24路沿着南京西路转到西康路到底，就从沪生家的拉德公寓到了小毛住的药水弄。

（金宇澄老师手绘《繁花》插图）两人相识几个月后，工人子弟小毛坐24路到上只角的南昌公寓，和沪生碰面，见到了文艺女青年姝华。

那天是小毛的生日，沪生、阿宝、蓓蒂、姝华在拉德公寓给小毛过生日，小毛第一次吃到了生日蛋糕。

24路在卢湾区的上只角地块。

市中心最值得慢慢闲逛的地段。

（金宇澄老师手绘《繁花》插图）从长寿路到淮海路，再到南京路，一条24路，就这样串起了少年人的友谊，带他们感受另一群人，和他们另一种陌生的生活。

半个世纪过去了，物是人非，只有24路还在默默运行，成为了时代记忆里某处鲜明的坐标。

如今的24路，部分车辆又装上了小辫子，回到了“电车”时代。

2. 42路/26路/49路上文提到的24路，覆盖了如今的普陀、静安、黄浦三大核心区域。

但美中不足，我气质超群历史悠久上只角的大徐汇居然漏网了。

传说中的法（fa，四声）租界啊，梧桐树，花园洋房，Art Deco，霞飞路，福开森路……French Concession, 唇齿轻轻撮起三次，法，租，界，上海小清新们心头那一颗永远的朱砂痣。

这里就将三条线并列了，如图可见，路线走向大致相同，从西南往东往北，穿过北徐汇的核心地带，走东西向主干道（延安路或者淮海路）到达外滩。

可以说都是名副其实的观光线路了。

26路42路49路其中42路最近做了调整，终点站从广东路外滩换到了淮海中路龙门路，大大降低了该条老牌公交线的含金量。

近年来，上海公交缩线撤线的情况时有发生，许多经典线路逐步消失。

表面上看，是公交与地铁的线路有所重合，调整资源配置。

其实说到底，还是公交系统青黄不接，老一批司机逐步退休后，招不到新人，运能也就跟不上。

一方面，公交公司早已不是从前吃香的“全民单位”；另一方面，还保留着坐公交车习惯的老年人在如今的网络时代也缺乏话语权（虽然上海实际上是个超级老龄化社会了），取消老年卡之后，连这部分乘客也逐步减少了。

言归正传。

来看一下这三条线路。

三条线路都是从徐汇内环的边缘地带出发。

42路与49路起点为上海体育馆，从前出了这里就是大片的农田，26路终点站在交大附近，也妥妥的是郊区的板子。

上海体育馆公共交通枢纽站。

曾经将公交枢纽设在这里的原因很简单：这里是城市边界，市区线路到此为止，再往外走，请换乘市郊线路。

26路沿着淮海路由西往东走，从路的这一头开到那一头，把这条“高雅淮海路”走了个遍。

路上每一条与之交叉的小马路都值得下车逛一逛。

一路上地标那是数不过来了，随便列举几个：上海图书馆，法国领事馆，上海音乐学院，襄阳公园，宋庆龄故居……其实这条线路的大部分路段都与俗称白金线的地铁10号线重合，不过一个在暗无天日的地下，一个在满是髪国梧桐的马路上穿行，这感觉，天差地别了。

26路经过的淮海路西段更安静美丽。

图为上海图书馆旁的湖南路街景。

42路相对来说走的马路更小，更安静。

在转到淮海路之前，穿过衡山路、建国西路。

这里地标性的景点不多，但遍布机关、学校，以及配套的小超市、小饭店，。

这一段也就是通常所说的天平路、湖南路街道，低调、静谧、不动声色，却是上海真正的权力中心。

车行而过，看着梧桐树下掩映着一座座深宅大院，你想往里看一眼，却怎么也看不透。

从幼儿园到中学，42路穿过的是上海最顶级的学区。

建国西路街景49路的前1/3走的是更南边的中山南路，顾名思义，这里曾是城市南部的边界。

这一路你会看到与前两条线路完全不同的风貌。

南徐汇（指内环内、肇嘉浜路以南地区）的枫林街道、斜土路街道可以说都是解放后建造的景观，沿路是老式六层的居民新村。

这一片其实也是科教卫单位聚集的区域，集中了中山医院、肿瘤医院、儿科医院等著名医疗机构，但气质上更为家常亲切，朴素的知识分子调调，没有法租界骨子里的高冷。

复旦大学枫林路校区。

其实这三条线路穿过的徐汇核心地带，从去年开始有了一个官方的称谓——“衡复历史文化风貌保护区”。

随着轰轰烈烈的城市改造，这一片区域会变得越来越符合“规划”中的样子。

这一区域将促进商旅文联动，未来目标是成为体验历史文化，精品商业、高端商务、特色居住等多功能于一体的慢生活街区，让每一条道路、弄堂留下属于这座城市的历史记忆，让每一座优秀建筑讲述自己的故事。

同时，徐汇将做深“漫游慢品武康路”、“骑游老洋房”等海派文化等寻源活动，探索与知名文化院团的合作模式。

同时，永嘉路、永福路等支马路也将进行配套改造，融入中小型画廊、艺术馆等，提升道路人文气息。

徐汇作为海派文化的代表区域之一，名人汇聚，目前已公布名人故居84处，包括国家级文物保护单位1处，市级文物保护单位11处，区级文物保护单位13处，登记不可移动文物59处。

看起来没有错，而且相当美好不是吗？不过，随之而来的却是沿街店铺的相继歇业，音乐书店、西餐厅、小菜场都纷纷关门，曾经破墙而出的商铺被水泥重新砌起。

这也是衡复历史保护区修缮工程的一部分，意在恢复“历史原貌”。

但城市是一个有机体，迷人的小马路无法摆脱迷人的商业生活而单独成立。

人与城市的相互作用每时每刻都在发生着，我们无法把指针拨到某年某刻，然后让她永远停留在上海1943的定格中，即使可以，那也一定不是我们想象中“法租界”的样子。

富有生活气息的老街区会变成什么样呢？（出自好奇心日报《上海的城市改造》系列报道）