呃，南航为什么是最大的这个事情，原因其实蛮那个啥的…在八十年代改革开放以后，华南地区的经济一直都是很发达的，广州深圳依托香港这个窗口对外发展很迅猛，有良好的经济基础这是其一其二，(唉，这段被要求修改了四次，我就这么写吧)本段核心内容由于涉及到一件扒澪年代末的神秘不可说政治事件而被要求修改，懂得人都懂了，我就删了吧，唉总之就是菜航的前身广州地区管理局飞行大队在该事件中及时紧急动用手头刚引进两年的最新最大型宽体飞机波音757机队的全部运力在危机关头配合广洲军区千里勤王驰援中央，因此得到了高层的赏识 菜航前身广州管理局出身的副总裁杨元元更在02年~07年出任民航总局局座，不免要对老东家多有照拂 在地方经济优越的基础上，又是如此忠诚之师，朝中有人，更得政策扶持自然扶摇直上九万里以上两点原因说明完毕 然而菜航毕竟位处祖国边陲，远离政治中心，CAAC内还是幺鸡系乘了专机的耳边风之便利，底下又是洲际大都市香港，菜航不免在洲际线上受打压严重 但是从机队规模、员工数量，各地分公司基地面积等方面，说菜航是全国乃至全亚洲体量最大的航空公司，还是没有问题的。

那个时候的刚成立的菜航有多屌大家可能没概念，21世纪之前，全国几乎所有的民航飞行员，除了军转民的，都来自位于四川广汉的中国民航飞行学院 但是不知为啥菜航跟飞院闹不到一起，自己跟北航大以及澳大利亚珀斯的西澳航校合作培养的2+2班飞行员 在后来的大兼并时代，菜航不仅占了华南到华中的所有传统势力范围，还吞了东北和新疆这两大块 国航在西南，东航在西北，也就在各自的传统势力范围之外各自挖到一块而已 当时全国三十一个省市自治区(重庆直辖是后来的事了)，菜航占了东三省、新疆、河南、湖北、湖南、贵州、广东、广西、海南、福建十二个，东三省两湖两广河南中原福建这些当时传统的经济发达人口富庶又是工业重镇的地方尽归菜航，更别提乌鲁木齐这种西北重地 全国七大管理局，它的势力范围占了三个，九个飞行情报区占了四个，实打实的半壁江山呐，汪峰老师看了会流泪 不过大归大，大和强是两码事，后来菜航把一手好牌打成这么稀烂，在下也是佩服的…